Flottes Automobiles
Véhicules à faibles émissions: les grandes flottes ne respecteraient pas la loi
D'après le second rapport de l'ONG Transport & Environment, 60 % des entreprises à la tête des plus grandes flottes de France n'ont pas respecté le quota de ...Actualités similaires
Mercedes eSprinter 2024 : réussi mais cher
Mercedes a revu de fond en comble son eSprinter électrique avec de nouvelles batteries en trois puissances. Principal défaut : des prix très élevés. Cet ...Actualités similaires
La prise de médicaments comporte des risques routiers
Selon la Délégation à la sécurité routière, « conduire un véhicule après avoir pris certains médicaments peut comporter des risques ». Une ...Actualités similaires
Actua Formation acquiert « Conduire juste » de JP Beltoise
Avec cette acquisition de la branche d'activité de Beltoise Evolution « Conduire Juste », l'organisme Actua Formation souhaite renforcer son catalogue et ...Actualités similaires
Recharge publique : combien ça coûte ?
D'après le second rapport semestriel de l'Avere-France et P3 Group, le prix de la recharge publique était plutôt stable entre juillet et décembre 2023. Un ...Actualités similaires
Carglass® déploie son expertise autour de l'identification des pièces de verre
Spécialiste du vitrage depuis 1986, l'enseigne s'appuie sur une expertise éprouvée et sur une méthodologie unique pour identifier les pièces de verre de ...Actualités similaires
Volkswagen Golf 2024 : baisse de tarifs pour la version restylée
Une fois n'est pas coutume, Volkswagen baisse les tarifs de sa Golf restylée, huitième du nom. Commercialisation en cours à partir de 29 990 euros TTC tout ...Actualités similaires
Les solutions du transporteur Sterne pour décarboner sa mobilité
Le groupe Sterne met en avant « sa logistique premium bas carbone ». Pour joindre les actes à la formule, l'entreprise de transport a développé toute une ...Actualités similaires
Rencontres Flotauto Paris 2024 : l'électrification au coeur des débats
Dans les années à venir, les flottes doivent trouver des alternatives au diesel, comme en ont témoigné de nombreux gestionnaires de flotte lors des ...Actualités similaires
Philippe Delage, groupe Deya : « Anticiper les trajets avec l'hybride rechargeable »
Spécialiste des produits d'aménagement du second-oeuvre du bâtiment, le groupe Deya fait rouler 26 hybrides rechargeables parmi ses 61 véhicules. Voici ...Actualités similaires
Gros rouleurs : quelles limites à l'électrification ?
Véhicules trop chers, trop lourds, manque d'autonomie et de bornes de recharge : les difficultés sont nombreuses pour basculer à l'électrique la population ...Actualités similaires
Wilfried Boissonnet, Kverneland Group France : « Une autonomie élevée pour convaincre les gros rouleurs »
À la tête de 54 véhicules, le distributeur de matériels et d'équipements agricoles Kverneland Group France va faire bientôt tester des véhicules ...Actualités similaires
Utilitaires électriques : les gros rouleurs dans l'attente
Si les flottes convertissent peu à peu leurs VP au 100 % électrique, basculer leurs VUL aux électrons n'a rien de simple. Car ces VUL demeurent limités en ...Actualités similaires
Hybride rechargeable : les gros rouleurs sous conditions
Pour les gestionnaires de flotte interrogés dans cet article, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) disposent de plusieurs atouts, à condition bien ...Actualités similaires
Acorus : le véhicule électrique pour tous
Spécialiste de l'éco-rénovation des bâtiments, Acorus a revu récemment sa car policy, en mettant l'accent sur l'électrification de ses 1 200 véhicules en ...Actualités similaires
Électrification : sélectionner les bons profils
La cause est entendue, les entreprises doivent massivement passer les flottes aux électrons, avec en ligne de mire, à moyen terme, le 100 % électrique. Mais ...Actualités similaires
Stéphane Antoinat, Sanofi : « Installer des bornes aux domiciles des collaborateurs »
Alors qu'il travaille à électrifier sa flotte de 1 650 véhicules particuliers, le laboratoire pharmaceutique Sanofi équipe en parallèle ses collaborateurs ...Actualités similaires
Car policy et RH : comment rester attractif ?
Une car policy n'est pas qu'un outil d'organisation : en jouant la carte de l'attractivité, elle sert aussi à attirer et retenir les collaborateurs. Une ...Actualités similaires
Hervé Detraz, Schneider Electric : « L'intégration de véhicules électrifiés est un atout »
Chez Schneider Electric, la car policy se veut un outil de fidélisation des collaborateurs, avec des véhicules électrifiés attractifs, des bornes de ...Actualités similaires
Car policy 2024 : du CO2 et des TCO
Pour construire au mieux sa car policy en 2024 comme les années passées, il va falloir prendre en compte le TCO et le CO2. Deux notions qui ne s'opposent pas ...Actualités similaires
Florent Pavard, SNIE : « Cibler les conducteurs les plus éligibles aux VUL »
Spécialiste de l'équipement électrique des bâtiments neufs, la SNIE verdit activement ses 270 VUL, avec cependant des limites du côté de l'autonomie et de ...Actualités similaires
Alexandre Nepveu, Orange : « Pour nos catalogues, nous restons à l'écoute du marché »
À la tête d'une flotte de 15 300 véhicules, Orange travaille à électrifier ses catalogues : véhicules de service et de fonction, dérivés de VP, VUL et ...Actualités similaires
Élargir la car policy à de nouvelles marques ?
Il y a quelques années, les car policies étaient souvent 100 % françaises. Mais depuis 2020, les lignes ont bougé. Cet article Élargir la car policy à de ...Actualités similaires
Définir la car policy : une équation complexe
Pour les gestionnaires de flotte, définir ou redéfinir une car policy n'est pas une mince affaire. Bien sûr, il faut prendre en compte les motorisations ...Actualités similaires
Lancia Ypsilon 2024 : retour sur le premium
Lancia révèle sa nouvelle Ypsilon, citadine polyvalente qui se place d'emblée sur le segment premium avec un design statutaire et valorisant. Cet article ...Actualités similaires
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