Aéronautique : pourquoi le sous-traitant Lauak passe lui-aussi sous pavillon indien

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La famille fondatrice de l'entreprise basque Lauak a cédé 51% du capital à l'indien Wipro. Avec cette première opération en France, il suit le sillon

Pourquoi le lancement d'Ariane 6 est crucial pour l'Europe spatiale

Pourquoi le transport aérien devrait bien se porter en 2024

Pourquoi Embraer, le petit poucet derrière Boeing et Airbus, est l'une des entreprises les plus exposées au monde aux droits de douane de Trump

Les États-Unis sont le principal marché de l'avionneur brésilien Embraer, troisième constructeur mondial derrière Airbus et Boeing. Et Donald Trump me

Airbus: pourquoi le nouvel A321 XLR va bouleverser l'univers des vols long-courriers

Pourquoi le futur porte-avions de la Marine nationale sera à propulsion nucléaire

Pourquoi le salon de défense Eurosatory a finalement été annulé

Pourquoi le satellite Konnect fabriqué par Thales est très important pour Eutelsat

"Une surveillance sans faille": pourquoi le régulateur américain de l'aviation continue de scruter Boeing

TOUT COMPRENDRE. Starliner: pourquoi le décollage (plusieurs fois annulé) de ce vaisseau est stratégique pour la Nasa et Boeing

Aéronautique : Pourquoi l'avion à hydrogène d'Airbus va fleurer bon la Scandinavie ?

Plan social d'Airbus : pourquoi le secteur de l'aéronautique pâtit si fort de la crise ?

Avions de combat : pourquoi le choix de Berlin est d'une logique implacable (Eurofighter et F-18)

« Les mêmes émissions que l'industrie aéronautique mondiale » : pourquoi les voitures à hydrogène de Toyota sont dans le viseur des scientifiques

Pourquoi Thales Alenia Space a plongé dans le rouge en 2023

Pourquoi et comment la France a raté le virage des drones militaires aériens

Pourquoi l'aviation légère est la porte d'entrée d'ELIXIR AIRCRAFT sur le marché aéronautique

TL;DR : Elixir Aircraft veut transformer l'avion-école en porte d'entrée vers le marché aéronautique mondial Avec une levée de fonds de 45 millions d'

Le gouvernement commande enfin 2 nouveaux Canadair mais ils n'arriveront pas avant 2032: pourquoi c'est si difficile de renouveler notre flotte de bombardiers d'eau

Face à l'extension du risque d'incendie à l'ensemble du territoire sous l'effet du changement climatique, le gouvernement annonce un renforcement des

« Nous restons très discrets » : pourquoi Safran, fleuron mondial de l'aéronautique installé à Loches, cultive le secret

Puces électroniques : pourquoi Cortus se spécialise sur l'industrie automobile et l'aéronautique

« Pourquoi moi, pourquoi cet avion, pourquoi maintenant ? » : un survivant du crash d'Azerbaijan Airlines raconte la catastrophe

Aéronautique : pourquoi Airbus va supprimer 15 000 emplois alors qu'il était n°1 du secteur en début d'année

Pourquoi la startup Skynopy a tout pour devenir un grand du spatial

En un mois, Skynopy vient de réussir une levée de fonds de 15 millions d'euros. Cette opération va permettre à cette startup qui vend un service de st

Pourquoi Transavia va vous demander un supplément surprise sur vos billets d'avion

Fortes turbulences lors d'un vol Paris-Bordeaux, un expert en aéronautique explique pourquoi il n'y a rien à craindre

Pourquoi la crise n'affecte pas l'essor du New Space

Pourquoi les Tigre, Rafale, Caracal, A400M volent enfin beaucoup plus

Coronavirus. Pourquoi Air France appelle à l'aide

Norvège : pourquoi la compétition était impossible à gagner pour Naval Group

Partenaire stratégique opérationnel de la Grande-Bretagne dans les eaux de la mer du Nord depuis toujours, la Norvège a choisi de poursuivre ce parten

Armement : pourquoi la technologie française peut être une aide cruciale pour l'Ukraine

Souvent trop chère pour Kiev, l'industrie d'armement française peut néanmoins séduire les Ukrainiens grâce à ses capacités d'ingénierie. Une aide cruc

Pourquoi l'aéronautique a besoin d'une IA frugale

Malgré une foule de cas d'usage, la révolution promise par l'intelligence artificielle n'a pas encore eu lieu dans l'aéronautique. Dans un livre blanc

Emploi : pourquoi l'aéronautique français peine à recruter ?

Et pourquoi pas une prolongation du porte-avions Charles de Gaulle au-delà de 2038

Spatial : pourquoi Unseenlabs va rester un leader implacable dans la détection radiofréquence

Cybersécurité : pourquoi Thales s'est offert la pépite Imperva

France : pourquoi l'effort de guerre pour l'Ukraine se fracasse devant les réalités économiques

Souveraineté : pourquoi il faut passer d'un effet de mode à un mode d'action

"On est dans une impasse complète" : pourquoi ces innovateurs dans l'aéronautique s'envolent loin de la France

Une réglementation particulièrement touffue pèse sur les entrepreneurs de l'aéronautique. Ils sont nombreux à partir à l'étranger ou à y penser. Le JT

"On souhaite lancer un démonstrateur en vol d'ici la fin de l'année": pourquoi Airbus a conçu une aile qui se plie pour ses futurs avions

Airbus a dévoilé à Farnborough une nouvelle aile allongée et repliable, dont les essais en vol débuteront cette année, une technologie clé de son futu

Décarbonation : pourquoi les carburants d'aviation durables auront du mal à être au rendez-vous

Outils privilégiés pour décarboner le transport aérien, les carburants d'aviation durables apportent autant de promesses que de questionnements à tout

"Cela fait sens": l'A380 a été un échec commercial cuisant, pourquoi les compagnies réclament à nouveau à Airbus et Boeing des très grands avions

Alors qu'Emirates a dit souhaiter des avions toujours plus grands en prévision de la sortie des mythiques A380, Airbus et Boing ont confirmé qu'ils ét

Envoyer un kilo dans l'espace coûtait 60.000 dollars il y a 20 ans, ce sera 200 dollars en 2030: voilà pourquoi la bataille s'accélère autour des stations spatiales privées

Entre tourisme spatial et avenir de la Station spatiale internationale, les entreprises du secteur se font concurrence sur ce secteur - même si des do

Aviation régionale : pourquoi et comment ATR veut s'imposer aux États-Unis

Le marché nord-américain pourrait enfin s'ouvrir au constructeur d'avions régionaux franco-italien. Pour les États-Unis, ATR va décliner une nouvelle

Cinq blessés dans un vol vers la Corse: pourquoi les turbulences en avion sont de plus en plus violentes

Face à ce phénomène qui prend de l'ampleur, le monde de l'aérien tente de trouver les contre-mesures et de s'adapter.

Elle vient d'en racheter encore 4 de plus: pourquoi la compagnie Emirates continue de parier et d'investir fortement sur l'Airbus A380?

La compagnie annonce qu'elle va racheter quatre jumbo jets qu'elle louait jusqu'à présent. Elle avait mené la même opération il y a un an et en 2033.

Emplois : pourquoi les jeunes ne sont plus attirés par l'aérien et l'aéronautique

Ventes de blindés : pourquoi la Belgique n'a pas été roulée dans la farine

Centre-Val de Loire : pourquoi les entreprises civiles virent au kaki

Sous-marins : Pourquoi Naval Group a remporté la Ligue des champions aux Pays-Bas

Pourquoi de nombreuses entreprises de l'aéronautique et de la défense confient leurs données à Synology ? [Sponso]

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Un mort dans un avion de Singapore Airlines: pourquoi les turbulences peuvent être si violentes?

Obus : mais pourquoi y a-t-il une pénurie mondiale de poudres et d'explosifs...

Munitions pour l'Ukraine : pourquoi la France a des doutes sur l'initiative de la République Tchèque

Avant de lancer ses trains à grande vitesse dans le tunnel sous la Manche, Richard Branson (Virgin) rêvait plutôt de relancer le Concorde mais il s'est brisé les ailes

Pendant des années, le milliardaire a tenté de racheter un ou plusieurs exemplaires du mythique avion supersonique et de relancer des vols entre Londr

Les formations au Brevet d'initiation à l'aéronautique vont reprendre

La formation BIA (Brevet d'initiation à l'aéronautique) reprendra à partir du mercredi 30 septembre à l'Institution chaumontaise Oudinot. Cet apprenti

Tours : l'aéronautique, une filière qui attire de plus en plus de jeunes

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Graine, un nouveau coffee-shop floral, a ouvert ses portes non loin du Capitole, dans le centre-ville de Toulouse début septembre. Derrière ce concept

Aeromart : 1 200 entreprises de l'aéronautique et du spatial attendues à Toulouse pour faire affaire

Le grand rendez-vous d'affaires bisannuel tiendra sa 16e édition du 1er au 3 décembre prochain au MEETT de Toulouse. Plus de 6 000 professionnels de l

Nevers : découvrez les vols découvertes et l'aéronautique lors d'une journée spéciale à l'aéroport

Demain, à partir de 10 h 30, les clubs de l'aéroport de Nevers proposent une journée de découverte des vols. Une manière différente d'apprécier Nevers