Pourquoi Volkswagen est en crise et prévoit 100 000 suppressions d'emplois

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Le constructeur automobile allemand Volkswagen traverse une période particulièrement difficile. Face à la concurrence chinoise, à la baisse de ses ven

Pas besoin de le chercher : ce modèle emblématique de chez Volkswagen n'est plus disponible en France, voici pourquoi

Le pick-up est une espèce qui tend à disparaitre, surtout en France, où les restrictions sont légion.

Ça met toute la structure financière de l'entreprise en danger : pourquoi cette nouvelle marque de Volkswagen est déjà menacée

Pourquoi le modèle économique allemand est-il en panne ?

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Pourquoi l'ID. Polo est le modèle le plus stratégique de Volkswagen en 2026 ?

Volkswagen relance l'appellation Polo en version électrique. Un choix qui révèle beaucoup sur la stratégie du constructeur allemand.

C'est une première, et c'est lourd de sens : pourquoi les voitures électriques de Toyota ont dépassé Volkswagen en Chine

Le marché chinois est devenu le premier marché automobile mondial, porté par une forte proportion de véhicules électriques. Tous les constructeurs veu

Plus de 35 000 ¬ : pourquoi la nouvelle Volkswagen ID.Polo est-elle si chère ?

Volkswagen ouvre le carnet de commandes de l'ID.Polo. Si la citadine électrique a été promise comme accessible, ce n'est finalement pas le cas, avec u

« Nous n'avons tout simplement pas les moyens » : pourquoi la Volkswagen Golf électrique est mise sur pause

Attendue pour 2028, puis 2030, la Volkswagen ID. Golf voit son développement gelé. Le constructeur met ce projet crucial sur pause, faute de moyens fi

« C'est la technologie qu'il faut » : le patron américain de Volkswagen est convaincu du logiciel Rivian des futures voitures électriques... mais pourquoi tout reste à faire

L'accord entre Volkswagen et Rivian, portant sur le logiciel des futures voitures électriques allemandes, refait parler de lui, cette fois-ci dans les

« Je n'ai jamais vu ça ici » : pourquoi le problème de stock de Volkswagen n'est pas (uniquement) la faute des voitures électriques

Volkswagen : pourquoi la citadine électrique à moins de 20 000¬ est importante

Volkswagen ID. Tiguan électrique : pourquoi la version 286 ch à 46 990 euros est la seule configuration à viser

Volkswagen a ouvert ce mardi 13 octobre les commandes de l'ID. Tiguan, le remplaçant de l'ID.4, à partir de 43 990 euros en France. La version 286 ch

Volkswagen veut supprimer la moitié de ses modèles d'ici 2030 : pourquoi ce n'est pas un aveu de faiblesse

Volkswagen a récemment annoncé sa volonté de supprimer 50 % de son catalogue au cours des prochaines années. Mais cette nouvelle stratégie n'est pas d

« Savez-vous quand les chevaux ont été interdits ? » Volkswagen a sa façon bien à lui d'expliquer pourquoi le thermique est condamné

Le patron des ventes de VW compare les voitures thermiques aux chevaux : personne ne les a interdits, ils ont juste été dépassés. Sa vision de la tran

Volkswagen devient client de XPeng : pourquoi c'est un tournant pour la marque allemande

C'est officiel : VW n'est plus seulement partenaire, mais client de XPeng. Le géant allemand va acheter son « cerveau » IA et sa puce.

Pourquoi le recyclage des batteries de voitures électriques n'est pas forcément la meilleure solution

Pourquoi Volkswagen pourrait rayer de ses effectifs l'équivalent de la population de Nancy

Confronté à une crise de compétitivité sans précédent, le géant allemand pourrait supprimer au total jusqu'à 100.000 emplois pour réduire ses coûts et

La Golf et la Passat ne séduisent plus: pourquoi Volkswagen traverse une crise historique

Le constructeur allemand Volkswagen envisage une restructuration encore plus drastique que prévu. Au lieu de 50.000 suppressions de postes, jusqu'à 10

Baisse des ventes, droits de douanes& Pourquoi Volkswagen veut supprimer 50 000 emplois en Allemagne

La direction du géant de l'automobile révèle dans une lettre aux actionnaires qu'il entend rétablir une rentabilité financière présentée comme défaill

Pourquoi Volkswagen lance un plan massif pour économiser 1 milliard d'euros

Alors que la situation de Volkswagen reste fragile, le constructeur allemand dévoile sa nouvelle stratégie de réduction des coûts. Et il mise évidemme

« On ne peut pas simplement rattraper ce retard » : pourquoi Volkswagen, BMW et Mercedes s'effondrent en Chine

Si la Chine était le principal marché des constructeurs allemands, ces derniers ont vu leurs ventes chuter très fortement. La faute à la concurrence c

Pourquoi Volkswagen fait marche arrière et opte pour le retour des boutons physiques ?

Pourquoi Volkswagen songe à fermer des usines en Allemagne

De la 2 CV au combi Volkswagen : pourquoi les véhicules anciens séduisent toujours

À Clairmarais, le Dossier du Jour s'est penché sur la passion des véhicules anciens. Carte grise collection, assurance à petit prix, entretien, locati

J'ai roulé 500 km avec la moins chère des voitures électriques de Volkswagen : pourquoi elle suffit largement

On a vu les nouvelles voitures électriques de Volkswagen : pourquoi elles nous ont vraiment impressionnés

Stellantis, Nissan, Michelin, Volkswagen... pourquoi les suppressions d'emplois se succèdent dans l'automobile

VOLKSWAGEN : Pourquoi le marché ne s'émeut guère de l'avertissement sur résultats de Volkswagen

Pourquoi les Volkswagen électriques à l'autonomie révolutionnaire compteraient sur la France

Pourquoi de nombreuses voitures électriques du groupe Volkswagen coûtent désormais bien moins cher en France

Fournies par EDF, les Primes CEE (la nouvelle version du bonus écologique) des voitures électriques du groupe Volkswagen ont été revues à la hausse. B

Pourquoi Stellantis et Volkswagen réclament un bonus inédit en Europe que les français connaissent bien

Stellantis et Volkswagen proposent la création d'un nouveau coup de pouce pour les voitures électriques produites en Europe. Il s'agit du « bonus CO2 

Pourquoi il sera plus difficile de négocier une remise sur les voitures électriques de Volkswagen

Volkswagen a décidé de réduire la marge récupérée par les concessionnaires sur les ventes de voitures électriques. Et cela devrait avoir un impact dir

Pourquoi vous allez voir cette voiture électrique Volkswagen sur les routes bien plus souvent

Pourquoi Skoda abandonne son projet de voiture électrique à 20 000 ¬ avec Volkswagen

Pourquoi cette voiture électrique Volkswagen lancée en Chine devrait être bien moins chère que celle vendue en Europe

Pourquoi les ventes de voitures ne sont plus si importantes pour Volkswagen

Pourquoi les boutons capacitifs au volant seraient dangereux : une dizaine d'accidents de Volkswagen ID.4

Pourquoi ces 2 voitures électriques Volkswagen n'ont pas le droit d'être vendues en Europe

Pourquoi pas un Volkswagen ID.4 pick-up ?

Voilà pourquoi la future Volkswagen Golf R ne sera pas hybride

11 500 ¬ et garantie 600 000 km : pourquoi la nouvelle berline électrique de Volkswagen cache un double piège

Volkswagen dévoile une version inédite de sa Jetta électrique. La berline voit son prix légèrement augmenter à 11 500 ¬ mais propose en parallèle une

500 km en Volkswagen ID. Polo : pourquoi cette citadine électrique m'a totalement conquis

Pendant cinq jours et plus de 500 kilomètres, j'ai utilisé la Volkswagen ID. Polo dans des conditions bien différentes de celles d'un essai classique.

Voici les prix de la Volkswagen ID. Polo GTI électrique : pourquoi le match avec la Peugeot E-208 GTI s'annonce redoutable

Volkswagen vient d'ouvrir les précommandes de l'ID. Polo GTI, sa première GTI 100 % électrique, à partir de 41 450 ¬ en France. Avec 226 ch, elle a 55

Quand l'Amérique produit 100 dollars, les travailleurs reçoivent 52,90 dollars: pourquoi cette part du gâteau n'a jamais été aussi faible depuis 1947 (contrairement à la France)

Les travailleurs américains reçoivent une part de moins en moins importante de la richesse produite. Engagée depuis les années 2000, cette tendance s'

Voitures électriques chinoises : pourquoi Renault, Stellantis et Volkswagen veulent assouplir le plan de Bruxelles

Volkswagen, Renault et Stellantis demandent à Bruxelles d'encadrer la production automobile pour contrer la prolifération de voitures électriques chin

Voici pourquoi le PDG de Volkswagen vient de condamner la Golf électrique

Volkswagen repousse la Golf électrique à la fin de la décennie. Le PDG du constructeur allemand vient de le confirmer sans détour. Une icône de l'auto

Vendre des voitures électriques chinoises en Europe : pourquoi le patron de Volkswagen y songe

Face à des ventes encore décevantes, Volkswagen envisage une solution radicale. Le constructeur allemand pourrait vendre en Europe ses voitures électr

PHOTOS - Nouvelle Volkswagen ID. Polo (2026) : jusqu'à 455 km d'autonomie, pourquoi la Renault 5 peut se faire du souci ?

Volkswagen ne comptait pas laisser longtemps le champ libre à la Renault 5. Après des années de développement, voici enfin sa rivale : la toute premiè

« Nous nous sommes trompés » : pourquoi les ID.3 et ID.4 électriques vont laisser place à de « vraies Volkswagen »

Après des débuts compliqués et des critiques acerbes sur l'ergonomie de ses ID.3 et ID.4, Volkswagen fait son grand mea culpa. Terminé le tout-tactile

J'ai essayé la nouvelle MG4 électrique : pourquoi elle reste une excellente alternative aux Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3

Lancée en 2021, la MG4 s'améliore pour se relancer sur le marché des compactes. La voiture électrique gagne en équipements et en autonomie, tout en co

« Ils ne veulent pas régler le problème » : pourquoi le nouveau plan d'économies des constructeurs européens inquiète les experts

L'industrie automobile européenne traverse une crise majeure. Mais au lieu d'annoncer des coupes budgétaires, les constructeurs devraient plutôt tout

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Attendue pour 2026 avec un prix de 25 000 euros, la Volkswagen ID. Polo sera finalement un peu plus chère que prévu à son lancement. La petite voiture

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« J'aimerais les avoir » : pourquoi le patron de Volkswagen veut vendre les « fausses » voitures électriques aux 1 000 km d'autonomie en Europe