Pourquoi Citroën abandonne (déjà) la batterie 44 kWh de son C3 Aircross électrique

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En juillet dernier, Citroën proposait un rab de 100 km concernant l'autonomie de son SUV ë-C3 Aircross, à condition de bien vouloir ajouter 2 000¬ sur

ENTRETIEN. "Une voiture grand public qui était plus moderne que certaines Rolls-Royce"... Pourquoi la Citroën DS a marqué l'opinion publique

Rédacteur en chef du magazine "La Vie de l'Auto" et passionné de voitures anciennes, Alexandre Chavance donne la recette du succès passé de la Citroën

Pourquoi la Citroën ë-C3 électrique abordable pourrait coûter 35 millions d'euros de plus à Stellantis

Pourquoi les Citroën ë-C3 électriques à 54 euros par mois pourraient ne pas voir le jour

On sait enfin pourquoi les Citroën ë-C3 et Peugeot e-3008 électriques prennent du retard

Pourquoi le Citroën C3 Aircross électrique abordable n'a pas droit aux 7 places des versions thermiques

Pourquoi Peugeot, Citroën et Ford pourraient bénéficier de la batterie révolutionnaire du plus grand concurrent de Tesla

Une nouvelle marque arrive en France après des années de blocus imposé par Citroën, voici pourquoi

Automobile : pourquoi Peugeot et Citroën font caler Stellantis

Pourquoi Peugeot et Citroën pourraient proposer des voitures électriques avec une autonomie XXL, une charge ultra-rapide et des performances décoiffantes

Peugeot, Citroën, DS... Pourquoi les ventes de PSA plafonnent ?

Citroën, Peugeot, Fiat... Pourquoi Stellantis rappelle-t-il 212 000 véhicules en France ?

Le rappel massif de voitures hybrides touche 700 000 modèles du groupe Stellantis dans le monde. En France, 212 000 véhicules sont concernés par un ri

Pourquoi le retour soudain du diesel chez Peugeot et Citroën cache une réalité bien plus inquiétante pour l'avenir de Stellantis

Ressusciter le moteur diesel alors que le marché automobile mondial a les yeux rivés sur l'électrique et l'hybride ? C'est le pari pour le moins audac

Jusqu'à 8 mois d'attente : pourquoi certaines voitures électriques de Peugeot et Citroën ont autant de retard en ce moment

Les ambitions électriques de Stellantis se heurtent à la dure réalité industrielle. La production chaotique des batteries d'Automotive Cells Company (

Pourquoi Renault prive-t-il la Twingo de charge rapide de série ?

La nouvelle Renault Twingo (2026) vise un prix choc sous les 20 000 ¬. Mais ce tarif impose un compromis majeur : la prise CCS pour la charge rapide 5

« Citroën a gagné la procédure » : pourquoi 600 voitures électriques chinoises bloquées sur un parking en France

Pourquoi y a-t-il autant de campagnes de rappel visant des voitures ?

On a essayé la Citroën ë-C4 électrique : pourquoi elle ne plaira pas aux amateurs de voitures électriques

Citroën, Peugeot, Opel... Pourquoi Stellantis rappelle 68 000 véhicules en France ?

LES ÉCLAIREURS - Airbags défectueux: pourquoi près de 240.000 voitures Citroën ont été mises à l'arrêt?

Crise sur le marché auto : pourquoi la voiture électrique peine à décoller

Voitures vintage : pourquoi elles continuent de fasciner

Pourquoi la survie de Peugeot, Citroën et Renault est en train de se jouer avec les voitures électriques : notre analyse

« Stellantis applique ce qu'a fait Boeing il y a dix ans » : pourquoi la partie logicielle des voitures Peugeot, Citroën et Fiat risque de poser problème

Pourquoi les prochaines voitures électriques de Peugeot et Citroën pourraient se recharger en 15 minutes

Paris XVe : le tunnel Citroën-Cévennes fermé, mais pourquoi?

Modèles retardés, difficultés... pourquoi les ventes du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat) sont en chute libre

Citroën et Fiat passent une très mauvaise année 2024 : pourquoi leurs voitures électriques pourraient leur faire remonter la pente

Pourquoi les voitures électriques pourraient coûter plus cher en 2025

Pourquoi les batteries « made in Italy » de Peugeot et Citroën pourraient prendre l'eau

« Un écran de fumée » : pourquoi la voiture électrique n'est pas responsable de la situation inquiétante de l'industrie automobile

Le Kremlin sur l'affaire Durov: "Pourquoi n'arrête-t-on pas le PDG de Renault ou de Citroën?"

« Nous sommes prêts à nous battre » : pourquoi le patron de Peugeot, Citroën et Fiat n'a pas peur des voitures électriques chinoises

600 000 Citroën C3 et DS 3 dotés d'airbags défaillants : pourquoi l'affaire est loin d'être finie

"Une philosophie", "le look aviation", "un art de vivre"... Pourquoi ils vouent une telle passion pour la mythique Citroën DS à Grasse

Pourquoi le démarrage en trombe de la Citroën C3 électrique est en trompe-l'oeil

Peugeot et Citroën nous expliquent pourquoi il ne faut pas s'inquiéter de l'autonomie en baisse des ë-C3 et e-3008 électriques

Fiat Topolino : pourquoi vous devriez la préférer à la Citroën Ami ?

Pourquoi cette nouvelle rivale de la Citroën Ami n'a aucune chance de percer

Le patron de Peugeot, Citroën et Fiat explique pourquoi les voitures électriques sont supérieures aux thermiques sur ce point clef

Voitures sans permis : pourquoi les ventes explosent ?

Pourquoi Greg van Avermaet est le symbole du changement de stratégie d'AG2R Citroën Team ?

Voilà pourquoi il faut ralentir avant les ronds-points en Citroën C15 (vidéo)

Future Citroën C5 2021 : pourquoi les photos volées ne correspondent pas

Nouvelle DS4 (2021). Pourquoi PSA a préféré l'Allemagne à la France

ChatGPT débarque chez Citroën : mais pour quoi faire ?

"Les réseaux sociaux imposent un mode de vie" : pourquoi les Français sont-ils de plus en plus complexés par leur poids ?

61% des Françaises se trouvent trop grosses, en hausse de 25 points en un peu plus de 20 ans. C'est près de 50% pour les hommes. "Les réseaux sociaux

Canicule en France : pourquoi le pays devient le point chaud de l'Europe

La France subit l'un des épisodes de chaleur les plus marquants de son histoire récente. Dôme saharien, air piégé, sols secs : plusieurs facteurs expl

"150 euros pour le guetteur": cette experte explique pourquoi un point de deal à Grenoble fait mieux que beaucoup d'entreprises françaises sur la transparence des salaires

Une directive européenne sur la transparence des salaires doit être transposée en France. Mais du côté des salariés comme des entreprises, peu en comp

Plus de vingt hausses ou baisses de plus de 5% en 2026 contre zéro pour Wall Street et le CAC 40... Pourquoi Séoul est la Bourse de tous les excès cette année

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100 millions de bâtonnets dans chaque oeil et pourtant, ça ne suffit pas...

Canicule : Mais pourquoi les logements des Français ont si peu de volets (surtout en ville) ?

Selon une étude, en France, 43 % des logements sont insuffisamment dotés en volets ou stores extérieurs mais pourquoi ? Urbanisme, copropriétés ou man

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À Chartres, capitale du vitrail, le métier de maître verrier suscite des désirs de reconversion professionnelle. 5 ans après leur formation au CIV, 90