Pourquoi BYD lance cette voiture hybride à 1 000 km d'autonomie en Europe mais pas en Chine

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BYD vient de commercialiser l'Atto 2 DM-i en Europe, un SUV compact hybride rechargeable qui n'est pas prévu pour être vendu sur son marché domestique

BYD lance sa nouvelle voiture électrique rivale de la Peugeot E-2008 : pourquoi on vous conseille d'attendre avant de l'acheter

Pourquoi BYD licencie 100 000 employés dans le monde... alors que ses ventes explosent

En 2025, BYD a supprimé 100 000 postes à travers le monde. Pourtant, l'entreprise chinoise produit plus de voitures électriques et hybrides qu'avant.

Pourquoi BYD va continuer à vendre des voitures électriques équipées d'anciennes batteries

BYD vient d'annoncer une nouvelle génération de batterie capable de se recharger en seulement 9 minutes. Mais plutôt que de tourner la page, BYD a cho

Pourquoi BYD veut envahir l'Europe avec des voitures hybrides et pas forcément électriques

Déjà leader de la voiture électrique dans le monde, BYD s'intéresse désormais très fortement au segment des hybrides en Europe. Et cela n'est pas inno

« C'est le maximum que les concessionnaires peuvent gérer » : pourquoi BYD baisse drastiquement le prix de ses voitures en Chine

Pendant que Tesla souffre, ces chiffres montrent pourquoi BYD domine l'électrique en 2025

Pourquoi BYD, le plus grand concurrent de Tesla, est bien parti pour devenir numéro un mondial de la voiture électrique

Remises XXL chez BYD : pourquoi attendre les modèles européens pourrait rapporter plus

BYD poursuit sa conquête du marché français. La marque chinoise profite de la rentrée et de la petite prime CEE pour proposer des offres alléchantes s

Pourquoi la BYD de 3 000 ch fait douter le créateur de la voiture électrique la plus rapide du monde

Il y a quelques semaines, nous apprenions que Yangwang, filiale de BYD, travaillait sur une voiture électrique de 3 000 chevaux. Mais pour le patron d

BYD, Audi : pourquoi les voitures électriques chinoises coûtent deux fois plus cher chez nous (vidéo)

Une berline ou un SUV électrique à 30 000 euros en Chine voit son tarif doubler dès qu'il traverse la frontière européenne. Entre subventions massives

Pourquoi le nouveau SUV de BYD lève la patte pour rouler sur seulement 3 roues

Dans la course incessante aux technologies que se livrent les marques chinoises, BYD présente un nouveau système de suspension active baptisée Cloud N

BYD explique pourquoi les batteries de ses voitures électriques sont totalement dépourvues de cobalt

Le constructeur chinois BYD réaffirme sa confiance absolue dans la technologie lithium-fer-phosphate, alors que certains concurrents lorgnent vers d'a

Pourquoi la voiture électrique la moins chère de BYD en France ne sera bientôt plus électrique

Mistral face au RGPD, une faille européenne repérée par BYD et pourquoi limiter la charge de son smartphone - Tech'spresso

Pourquoi les voitures électriques des BYD et MG pourraient coûter encore moins cher

Pourquoi Tesla pourrait perdre sa place de numéro 1 mondial de la voiture électrique en 2024

Pourquoi les prix des voitures électriques du plus grand concurrent de Tesla vont forcément augmenter

Pourquoi Peugeot, Citroën et Ford pourraient bénéficier de la batterie révolutionnaire du plus grand concurrent de Tesla

Pourquoi cette voiture électrique dotée d'une batterie XXL pourrait décevoir par son autonomie

Pourquoi le plus grand concurrent de Tesla pourrait racheter DJI, le géant mondial du drone

BYD dévoile la voiture électrique à la plus grande autonomie au monde avec 1 100 km : pourquoi ce n'est pas totalement vrai

Denza, la marque premium de BYD, lancera officiellement sa berline électrique Z9S le 23 septembre en Chine, avec une autonomie annoncée jusqu'à 1 100

J'ai conduit la BYD Han L EV Flash Charge en Chine : pourquoi cette berline de 1 100 ch rechargeable en 5 minutes ne m'a pas totalement convaincu

Plus puissante, plus rapide à charger, plus démonstrative aussi, la nouvelle BYD Han L incarne le haut de gamme technologique de la marque. Reste à sa

BYD répond à Sport Stratégies : pourquoi le PSG, et pas un autre club

Trois ans, jusqu'en juin 2029, et une ambition assumée : faire du Paris Saint-Germain la rampe de lancement de BYD sur le marché automobile européen.

Xpeng a voulu faire comme BYD, c'est peut-être sa première erreur

On peut lancer une excellente voiture... et envoyer le mauvais message. Parfois, le décor raconte plus que le produit. Dans l'édito de la newsletter W

Ils arrivent en Espagne, en Autriche, en Hongrie... Pourquoi les constructeurs automobiles chinois se précipitent en Europe pour ouvrir leurs usines

Pour contourner les barrières douanières et décrocher les aides à l'achat en France, les marques chinoises accélèrent à marche forcée leur implantatio

Des batteries qui montent à 70°C : pourquoi la technologie révolutionnaire de BYD fait peur (à tort)

En Chine, un blogueur accuse la charge Flash Charging de BYD d'être nocive pour les batteries des voitures électriques. La firme se défend, et elle ne

J'ai vu le BYD Atto 3 chinois qui se recharge en 5 minutes : pourquoi Tesla et l'Europe peuvent trembler

Oubliez les 25 minutes d'attente à la borne de recharge. Avec sa nouvelle génération d'Atto 3 dévoilée en Chine, le géant BYD promet de faire le plein

500 km d'autonomie en 5 min : pourquoi BMW ne croit pas à la charge éclair de BYD

Avec le « Flash Charging », BYD a pris tout le monde de court en proposant une recharge ultra rapide pour ses futures voitures électriques. Mais BMW s

BYD aurait interrompu son usine en Turquie : pourquoi c'est une mauvaise nouvelle pour les conducteurs en Europe

Attendu pour 2026, le projet d'usine BYD située en Turquie a finalement été mis sur pause. Le constructeur de voitures électriques aurait suspendu son

Automobile : Pourquoi les ventes de voitures hybrides rechargeables plongent en France (mais pas ailleurs)

Le renforcement du malus au poids a plombé les ventes de voitures hybrides rechargeables. Mais ce n'est pas la seule raison de ce désamour

Tesla n'est plus le leader de la voiture électrique et voici pourquoi il s'est fait dépasser par BYD

C'est officiel, BYD est passé devant Tesla sur les ventes de voitures électriques mondiales en 2025. Le constructeur chinois a vendu plus de 2,2 milli

Pourquoi la France reste-t-elle réticente face aux voitures électriques d'origine chinoise ?

Les Français montrent une attitude conservatrice prononcée en ce qui concerne la mobilité future. Selon une recherche du BCG, 29% des automobilistes s

BYD aurait fait son choix pour sa 3ème usine en Europe : pourquoi la France et l'Allemagne ne sont pas de la partie

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« Pas plus de 300 kilomètres » : pourquoi la patronne de BYD pense que cette autonomie sera suffisante pour les voitures électriques

Selon BYD, ses voitures électriques n'auront pas besoin d'offrir plus de 300 kilomètres d'autonomie en une seule charge. Le constructeur chinois va en

On a roulé avec la BYD Dolphin Surf : pourquoi cette voiture électrique à moins de 20 000 ¬ mérite qu'on s'y intéresse

On a essayé le BYD Atto 2 : pourquoi la moins chère des voitures électriques de la marque deviendra meilleure dans quelques mois

BYD dévoile une voiture électrique concurrente de la Porsche 911 : pourquoi la recette n'est pas bonne

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Chute des ventes, concurrence de BYD, personnalité de Musk : pourquoi Tesla vacille

J'ai roulé 1 600 km en BYD Sealion 7 : pourquoi je ne recommande pas cette voiture électrique chinoise (pour le moment)

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