Voitures électriques : pourquoi les garages gagnent moins et comment les constructeurs ripostent ?

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La transition vers le tout-électrique est une révolution silencieuse qui se joue autant dans les concessions que sur les routes. Moins de vidanges, mo

Voitures électriques : pourquoi les Cadillac vendues en Europe sont moins bonnes qu'aux États-Unis (à un détail près)

Les voitures électriques de Cadillac vendues en Europe sont moins performantes et plus chères que les mêmes versions vendues aux Etats-Unis. En cause,

Voitures électriques : pourquoi les bornes de recharge publiques restent un défi

Voitures électriques : pourquoi les marques françaises peinent à convaincre ?

Voitures électriques : pourquoi les ventes ont explosé en janvier

Pourquoi les boutons physiques vont faire leur grand retour dans les voitures dès 2026

Après avoir misé massivement sur le tout-tactile, les constructeurs sont peu à peu contraints de faire machine arrière. De nombreuses voitures électri

Pourquoi les voitures protègent moins bien les femmes que les hommes, et pourquoi ça va changer

Si les constructeurs aiment toujours communiquer sur la sécurité de leurs voitures, il aura fallu attendre 2026 pour qu'un mannequin féminin de crash-

Pourquoi les voitures électriques d'occasions mettent plus de temps à se vendre que les thermiques

Selon une récente étude, les voitures électriques d'occasion prennent un peu plus de temps à se vendre que les autos thermiques. Mais quelle est la ra

Pourquoi les Français boudent encore la voiture électrique en 2025 : des raisons pas forcément évidentes

Pourquoi les futures Ferrari pourraient être en partie conçues par la marque chinoise de Stellantis

Pourquoi les radiations émises par les voitures électriques ne sont pas dangereuses

Pourquoi les technologies des voitures électriques chinoises qui se « rechargent » en 3 minutes pourraient se retrouver chez McLaren

Pourquoi les voitures électriques font augmenter les cotisations d'assurance auto (pour le moment)

Pourquoi les prochaines voitures électriques MG pourraient se « recharger » en 3 minutes

Pourquoi les voitures électriques devraient coûter plus cher en 2025 en France

Pourquoi les prochaines voitures électriques de Peugeot et Citroën pourraient se recharger en 15 minutes

Pourquoi les droits de douane sur les voitures électriques chinoises pourraient rapidement trouver ses limites

Pourquoi les prix des voitures électriques chinoises ne devraient pas augmenter tout de suite en Europe

Pourquoi les batteries « made in Italy » de Peugeot et Citroën pourraient prendre l'eau

Pourquoi les ventes de voitures électriques devraient encore stagner un long moment

Pourquoi les batteries « made in France » des Peugeot 3008 et 5008 électriques prennent autant de retard

Pourquoi les locations de voitures électriques en Europe risquent de s'effondrer dans les mois à venir

Pourquoi les voitures électriques à moins de 25 000 ¬ ne courent pas les rues : on vous explique

Pourquoi les constructeurs européens craignent la politique anti-voitures chinoises européenne

Pourquoi les voitures électriques seraient plus dangereuses que les thermiques pour les piétons selon cette étude

Pourquoi les voitures électriques avec 1000 km d'autonomie coûteront bientôt moins cher

Pourquoi les voitures électriques chinoises poseraient un « risque important pour la sécurité nationale »

Pourquoi les voitures électriques chinoises se sont fait autant détruire par les crash tests en Europe

Coût et entretien d'une voiture électrique : ce qu'il faut savoir

Pourquoi les voitures électriques réclament-elles moins d'entretien ?

Voici pourquoi les batteries chinoises de voitures électriques ne vont plus dominer le monde dans quelques années

Voici pourquoi les voitures électriques cartonnent autant en Belgique contrairement à la France

Voici pourquoi les recharges des voitures électriques coûtent aussi cher sur autoroute et c'est scandaleux

100 000 voitures électriques en attente : pourquoi les prix doivent chuter

Voici pourquoi les voitures électriques sont meilleures pour la santé que les voitures thermiques

Voici pourquoi les voitures électriques japonaises sont à la traîne, et comment ça pourrait totalement changer

Voitures électriques en France : pourquoi les citadines ont été les reines de 2020

Pourquoi les batteries des voitures électriques ne sont jamais vraiment vides ?

Pourquoi les voitures électriques ne se démocratisent pas, selon le PDG de Peugeot

Stellantis : pourquoi les livraisons des voitures électriques à « Grande Autonomie » virent au cauchemar

Les galères de Stellantis avec les batteries françaises d'ACC pour ses voitures électriques continuent : les Opel Grandland, Peugeot E-3008 et E-5008

Pourquoi les voitures électriques à prolongateur d'autonomie n'ont pas de sens en Europe selon MG

En Chine, les électriques à prolongateur d'autonomie cartonnent. Voitures électriques le week-end, thermiques sur autoroute : le concept est séduisant

Pourquoi les futures voitures électriques de Stellantis pourraient partager des points communs avec les Leapmotor chinoises

Le groupe Stellantis pourrait bientôt intégrer des technologies fournies par le constructeur chinois Leapmotor dans ses voitures électriques. Il s'agi

Voitures électriques : pourquoi Ford veut aider les marques chinoises à s'installer aux États-Unis

Des discussions seraient en cours entre Ford et certains constructeurs automobiles chinois. Le but ? Leur permettre de construire des usines aux États

C'est une première, et c'est lourd de sens : pourquoi les voitures électriques de Toyota ont dépassé Volkswagen en Chine

Le marché chinois est devenu le premier marché automobile mondial, porté par une forte proportion de véhicules électriques. Tous les constructeurs veu

Pourquoi les voleurs boudent-ils systématiquement les voitures électriques ?

En 2025, les vols de voitures en France ont chuté de 9 %, mais la disparité est immense selon la motorisation. Les véhicules électriques ne représente

Pourquoi les voitures électriques ont moins de chance d'être volées que les véhicules thermiques ?

En 2025, le nombre de vols de véhicules en France a reculé de 9 % avec 125 000 faits recensés, selon le ministère de l'Intérieur. Malgré cette baisse,

Le moteur thermique sauvé par l'Europe ? Pourquoi les experts parlent déjà d'un désastre industriel

2035 devait marquer la fin des ventes de voitures thermiques neuves en Europe. C'était sans compter sur la Commission européenne. Sous couvert de "fle

Voiture électrique : pourquoi les records de ventes cachent une réalité bien plus fragile en France

Alors que l'année 2025 a vu les ventes de voitures électriques progresser très nettement en France, 2026 démarre aussi très bien. Cette motorisation a

Voitures électriques : pourquoi la Chine veut supprimer les poignées de portes popularisées par Tesla

Le gouvernement chinois s'attaque aux poignées de portes affleurantes sur les voitures électriques. Il vient de publier une nouvelle réglementation vi

Nouveau record mondial : pourquoi les futures voitures électriques chinoises seront encore plus difficiles à plier

Le constructeur chinois Chery et le sidérurgiste HBIS viennent d'annoncer un sacré pas en avant concernant la sécurité des voitures. Leur nouvel acier

BYD explique pourquoi les batteries de ses voitures électriques sont totalement dépourvues de cobalt

Le constructeur chinois BYD réaffirme sa confiance absolue dans la technologie lithium-fer-phosphate, alors que certains concurrents lorgnent vers d'a

« Une mode passagère » : pourquoi les voitures électriques divisent autant les Français

Une vaste enquête autour de la voiture électrique prouve encore une chose : même si sa perception générale s'améliore, les fractures générationnelles

Mal des transports: pourquoi les voitures électriques provoquent de terribles nausées chez certains passagers

Accélération plus vive, silence du moteur, freinage régénératif: plusieurs études confirment que les véhicules électriques déclenchent davantage de sy

« Des conséquences lourdes » : pourquoi les usines européennes de batteries pour voiture électriques sonnent l'alarme

Trois entreprises européennes spécialisées dans la production de batteries pour voitures électriques tirent la sonnette d'alarme. Elles réclament plus

La face cachée de l'industrie auto : pourquoi les constructeurs livrent de plus en plus de voitures non finies aux clients

Des voitures électriques (parfois chinoises, mais pas uniquement) sont livrées en Europe avec des fonctions manquantes, voire même des bugs logiciels

« Les conséquences peuvent être beaucoup plus graves » : pourquoi les batteries solides posent problème

Si de nombreux constructeurs travaillent au développement de la batterie solide, elle n'est pas prête d'arriver sur des voitures électriques de série.

L'ex-patron de Renault explique pourquoi les voitures électriques à 15 000 ¬ n'existent pas (encore) en Europe

Autrefois locomotives des ventes, les petites voitures semblent être en voie de disparition en Europe. On vous explique les raisons, mais aussi les di

Pourquoi les chiffres des ventes de voitures électriques de 2025 trompent tout le monde

Baisse des ventes, ombre du leasing social, immatriculations tactiques... Le vrai bilan des 6 premiers mois de 2025 pour la voiture électrique se trou

Canicule et pic de pollution : pourquoi les voitures électriques doivent-elles aussi ralentir ?

Les voitures électriques sont aussi soumises aux limitations de vitesse temporaires édictées en raison du pic de pollution. Bien que moins polluantes

Une batterie Huawei avec 3 000 km d'autonomie pour les voitures électriques : pourquoi il faut faire attention à cette information